抗战期间的广东鲨鱼涌互换局(上)

2011/9/23 11:20:23 来源:湖北集邮网 作者:佚名文章来源:湖北集邮网 访问:2377 我要收藏

    1938年12月5日广州日军占领区邮局复邮,日寇在邮局布置特务检查邮件。此时国内外寄给四川、云南、贵州等省的后方邮件以及海外华侨汇款,大量积存在香港邮局,为了避免这些邮件转发到广州被日寇检查、扣押,于是1938年12月在香港设立广州邮局香港分信处,处理经香港转运的国内邮件及国际联邮进口、出口邮件,充当国际邮件互换邮局的角色。但由于港英政府在1939年6月剥夺了广州邮局香港分信处封发出口国际邮件的权利,于是该分信处负责联邮部分的员工辗转到深圳邮局进行封发出口国际邮件的工作,同年8月又转到当时隶属中山的前山邮局。最后,同年10月l8日在惠阳沙鱼涌(今属深圳)成立沙鱼涌邮局,专门负责联邮各国的邮件互换工作。

    广州邮局香港分信处联邮工作为什么最后迁往沙鱼涌,有许多文章认为是因为深圳沦陷后迁往前山,后来前山沦陷,所以才迁往沙鱼涌。笔者认为并非如此。

    日寇入侵广东后,虽然深圳邮局在战乱中仍然艰难维持营业,但深圳形势危急,1939年8月16日深圳邮局关闭,当时在深圳邮局广州邮局香港分信处联邮工作只好迁往前山,但是深圳此时还没有沦陷,直至这一年的10月26日日寇才占领深圳。香港分信处联邮工作迁往中山的前山不久,于同年10月又迁沙鱼涌,此时前山也没有沦陷。据《中山市志》记载:1939年7月底,日寇向中山横门沿岸登陆,国共两党共同组织军民七日七夜坚守阵地,击退进犯日军。8月中旬至9月中旬日寇再次进犯横门,中山军民团结抗敌,经过几次激烈战斗后,撤离横门,尔后在张家边、小隐一带反击日军。日军伤亡100多人,被迫向海上撤退。10月4日日寇500O余入,在飞机、炮舰掩护下,分别向迭石、金钟登陆,5日占领石岐,7日退出石岐遁回海上。可见,日寇在1939年下半年开始对中山进行军事侵略,战事不断,情况危险,因而香港分信处联邮工作在10月迁往沙鱼涌。

    香港分信处联邮工作迁往沙鱼涌,前山情势危急是其中一个原因,但主要原因是还是由于沙鱼涌当时是香港与大陆通航最方便的港口。抗日战争期间日军入侵广东,广州沦陷后,广九铁路中断。由于地利关系,沙鱼涌成为香港与大陆之间重要的货物和人流集散地。经沙鱼涌至淡水的路线成为香港与内地联系的主要通道。

    1938年10月,日本攻陷中国沿海最后一个大城市——广州,抗日战争进入了战略相持阶段最艰难的时期。而广州作为中国外贸枢纽的“省港通道”因此阻断。但是香港、.澳门、广州湾仍然分别由英国、葡萄牙、法国占据,日寇无法阻止这些地方的交通运输。虽然华南沿海重要城市相继沦陷于敌手,日寇封锁中国全部海岸,禁止我方船舶航行,但由于中国海岸线漫长,仍有许多空档可向内地输送物资,日寇的经济封锁并未得逞,内地与香港还能保持运输。

    1939年底广东战局暂时平稳,以惠州、淡水和西江南路为主的东西两翼与香港的交流极为活跃。中国政府开放惠阳至大亚湾畔沙鱼涌的门户与香港通商,成为广东最重要的国际交通线,据1941年2月9日《星岛日报》记载,当时来往于香港和沙鱼涌的货轮有12艘,帆船、木船等70余艘,由香港往东江担任押货员及挑夫者达500多人。大量物资由沙鱼涌运人内地,再辗转到广东省的战时省会曲江。1940年,广东政府动员东江失业苦力,兴筑龙川至河源、惠州、淡水至沙鱼涌的交通线。同年8月广东省府会议决定设立驿运管理处曲江至沙鱼涌各段站,以加强对运输的管理。港韶线商运颇为发达,由龙川老隆至韶关的运输公司纷纷成立。

    因此,选择沙鱼涌这个地方成立国际邮件互换邮局,更重要原因的是考虑沙鱼涌与香港交通的便利,以及与后方的交通也方便,有利于邮件转运。

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